ツーリング下見ツーリング

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    7月5日の水曜日はお店の定休日。

     

    この日はホントはマウンテンバイクで茨城のトレイルへ行く予定でした。

    が、しかし茨城方面の前夜の台風が結構すごかったらしく・・・

    コースを痛めても良くないと判断し、トレイルライドは中止。

     

    でもせっかく走る気満々だったので、ロードでツーリングに行くことにしました。

    しかもこの日はカンパニョーロの新製品講習会のある日!

    会場も東京ビッグサイト近くだったこともあり、先月雨で中止になったロードショートツーリングのコース確認も兼ねて久しぶりの都内ライドです。

    油圧ディスクブレーキシステムの講習がメインでした。

    こういう講習会に出るのはプロショップとして大事なことです!

    (トレイルに行こうとしていただろって? よく覚えてません)

     

     

    会場は国際展示場駅近く。

    まずは荒川右岸のサイクリングロードを南下します。

    清砂大橋で土手から離れ、南砂ー豊洲を抜けていきました。

    平日はそれなりに交通量はありますが、おそらく週末はだいぶ少なくなると思われます。

    ルートの安全確認と解りやすさを考えながら走ることも下見では重要です。

     

    講習会が終わった後にお台場海浜公園へ出発。

    ヴィーナスフォートの?観覧車。

     

    少し雲は多かったですが、気温が高くて汗がじゃぶじゃぶ出てきます。

     

    お台場海浜公園到着。

    この日の相棒は「トレック ドマーネALR4ディスク」

     

    この公園はシクロクロスシーズン終盤に開催されるレースでシクロクロッサーには非常に有名な場所。

    砂浜ランニング大会なのか、シクロクロスレースなのか、私は途中で分からなくなりましたw

     

    時間もお昼を過ぎていたので公園近くのレストランでランチ。

    やっぱり肉でしょ!

     

    ツーリングの当日はそこまでゆっくりする時間は残念ながらありません(´;ω;`)

    ですが、コースを覚えて後日また行ってみるのも良いかと思います。

     

    帰りはバイクを洗車してもらおうかと思ってサンクスサイクルラボ西葛西店に寄ったのですが、あいにくの定休日。

    また別の機会に行ってみましょう。

     

    走りきってトータル走行距離は約51kmでした。

    しかし、あちこち余計な場所も走っているので当日は50kmも無いと思います。

    時間ものんびり走って1時間20分というところでしょう。

     

    久しぶりの単独ロードツーリング、とても楽しかったです。

    都内もルートを色々工夫する事で安全に走ることもできます。

    見どころも沢山あるので、怖がらずにチャレンジしてみてください。

     

    あとは当日天気が良くなることを祈るばかりですね!

     


    たとえばこうすると、こうなります

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      久々のカスタムカテゴリー。

       

      今回はエモンダALR5のホイール交換をしました。

       

      お客様に納車して数ヶ月。

      そろそろバイクのカスタムの本丸へと突入です。

       

      という訳でこちら。(作業後)

      純正ホイールから当店イチオシホイール ウッドマン ロンドACへ交換!!

       

      ウッドマン ロンドACホイール   前後セット ¥70,000(税抜)

      作業前の写真を撮り忘れました。

       

      せっかくの軽量ホイール、同時にタイヤもボントレガーのR3ハードケースタイヤへ。

      タイヤサイドの色のアピールが強くて良いですねぇ。

       

      超絶回転性能を持っているウッドマンオリジナルのハブ。

      とにかく、とにかくよく回る回る回りすぎるハブ!!

       

      では皆さん気になるのはホイール交換でどれほどの重量差になるか、でしょうか。

      計測してみました。

      まずはエモンダALR5の純正ホイールから。

      今回はタイヤ&チューブも交換するので、それも合わせた重量になります。

       

      純正フロントホイール

      1268g

       

      純正リアホイール

      1511g

       

      前後の合計 2779g

       

      このホイールは初期状態のまま。

      なにも手を入れていません。

       

       

      ではウッドマン ロンドAC+ボントレガー R3ハードケースタイヤ+ボントレガー ライトウェイトチューブ。

       

      フロント

      986g

       

      リア

       

      1128g

       

      前後の合計 2114g

       

      結果:665gの軽量化達成です。

       

      この665gをどう捉えるかが大きなポイントです。

      ロードバイクを始めスポーツバイク全般に言えるのですが、ホイールの軽量化は効果が絶大です。

      その理由は、ホイールは回転するパーツだから。

       

      例えば重さの違う物を同じ回転数にするために使うエネルギーは、より軽い物の方が少ないエネルギーで済みます。

      つまり、重量が軽いほうが早く回転数を上げることができて省エネなんです。

       

      今回の場合は2779gの純正ホイールよりも、2114gのロンドACホイールの方がエネルギーロスが少なくなるというわけですね。

      で、この効果の「体感差」が重要!!

      よく言われる話ですが、重量差に対する体感差はホイール以外のパーツ(例えばハンドルやコンポーネントパーツ)を665g軽量化した時よりも10〜15倍ぐらいの差を感じられるといいます。

      まあ、10〜15倍という数字はあくまでも感覚ではありますが、とにかくホイール周りの軽量化はより大きく体感できるというわけ。

       

      実際に、このカスタムをされたお客様は、帰りの道でその差をものすごく実感していただいたようでした。

      なにしろ感動して、ご帰宅後にお店まで感じたことを電話で伝えてくれたほどです!

      感想をまとめると「とにかくスゴすぎる!!」という内容でした(笑)

       

      交換するホイールによっても違いは出てきますが、ロンドACは高性能なハブを剛性バッチリに組み上げてあります。

      そのためホイールの歪みによるロスも最小になるため、重量差プラスアルファの効果を体感できるんです。

       

      某ブランドのアルミ+カーボンラップのなんとか24cよりも走りが軽い!と感じている方も。

      ※感じ方には個人差はあります

       

       

      ウッドマンホイール、とにかく高性能です。

      同価格帯の別ブランドと比べても・・・ね。

       

      因みにウッドマンのホイール、都内では

      サンクスサイクルラボ小岩店のみでしか取扱いしていません!

       

      他のお店で手に入らないモノを積極的にラインナップする。

      それがサンクスサイクルラボ小岩店です。

       

       

      相変わらず文章だらけになってしまった・・・

       

       


      トレック 2018モデル エモンダSL5あります!

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        サンクスサイクルラボ小岩店、西葛西店にもうあるんです!!

         

        トレックさん、価格設定間違えてませんか?

         

         

        トレック エモンダSL5  ¥213,000(税抜)

        現車を展示中!!

         

        モデルチェンジのポイント

        ・更に軽量に!

        ・ブレーキはダイレクトマウントに!!

        ・価格がどうかしてる?

         

         

        詳しくは後ほど!

        とりあえず気になる方は店頭へ来てください〜。

         

         


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