TREK < SUPER CALIBER >

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    スーパーキャリバーが店頭に!

     

    ”キャリバー”シリーズは大きく3っつに分かれます。

    アルミフレームを採用しコストパフォーマンスに優れた X CALIBER

    昨年のフラッグシップでIsoSpeedを搭載した PRO CALIBER

    最新のIsoStrutを搭載した SUPER CALIBER

     

     

    では、SUPER CALIBER(スーパーキャリバー)がどんなマウンテンバイクかというと。

    TREKが誇る最新のIsoStrutを搭載したXCレースバイク!

    IsoStrutとは60mmトラベルのフレーム一体型リアサスペンションの事。

    ハードテールの軽量性と効率性、フルサスのトラクションコントロールと操作性を両立させた革新的なマウンテンバイク。

    要するに、フルサスなのに軽量!そしてとにかくスムーズ

     

    ただ、オフロードで遊ぶには少しニッチなこのバイク、

    はやりの少し太めのタイヤには対応していません。

    フルサスといっても衝撃吸収のための物ではなくトラクションコントロールを狙ったもの。

    更にこの値段ならほかにも

    なんでもできるTREKのFUEL EX8

    トレイルをとことん楽しめるMERIDAのONE-FORTY 400なんてのもある

     

    では、どんなライダーにおすすめなのか?

    とにかく軽いフルサスが欲しい

    カッコイイ最新のマウンテンバイクが欲しい

    Project ONEで好みのカラーリングにしたい

     

    本質的にはこんな人におすすめ。

    里山トレイルをより軽快に走りたい。

    下りより、登りをクリアできたときに気持ちいいと思える

    王滝や、エクステラ、といったクライミング要素の強いコースで自己ベストを出したい。

     

    29インチのフルサスでありながら非常に軽量で登坂性能に優れるSUPER CALIBER!

    あなたならどんな使い方してみたいですか?
    王滝、エクステラ、筑波里山トレイル、楽しいだろうなぁ
    このバイクならあの坂も越えられそうだ。
    たぐち

    Knog(ノグ)のブラインダーMOBがリニューアル!

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      サイクルアクセサリーの中では斬新なデザインや機能性の高さから注目度の高い「ノグ」

      シリコンボディのフロントライトは一世を風靡しましたね〜。

       

      今回は過去に販売されていた前後ライトをブラッシュアップ!!

      バイクへの取り付けしやすくなり、点灯パターンもノグらしいモノに!

       

      THE BLINDER   ¥4,490(税抜)

      とりあえず「スクエア」と「✕(クロス?)」の2種類が僅かながら先行入荷してきました。

       

      相変わらず点灯パターンが多くてどのパターンで点灯させようか悩ましいくらい。

      点灯しているところを撮影してみたのですが・・・

      明るすぎてクロスに見えない・・・

      でもでも! テーブルの反射でクロスになっているの分かりますよね!?

       

       

      スペックはこちら。

      ライト出力   : フロント 200LUMEN ・ リヤ 100LUMEN

      点灯時間    : MAX 2.5h ECO FLASH 55h (フロント/リヤ共通)

      重量      : 34g

      使用バッテリー : リチャージブル リチウムイオンポリマーバッテリー

      ライトパターン : 8種(SKULLのみ9種)

      防水性能    : 100%完全防水
       

      ケーブルいらずでUSBから充電できるのも手軽で便利。

      完全防水だから、水中でも使えちゃう。

      しかも近ごろのバイクによく採用されている薄型エアロ形状のパイプ形状にも取り付け可能です。

       

      ただチカチカ点滅してるだけじゃ面白くないから?

      ノグらしい、楽しいデザインの遊び心がそのまま製品になったようです。

      ブランドのウェブサイトはこちら。

      → Knog The Blinderページ

       

      今回入荷したスクエアと✕の他にスカルグリッドというパターンのモデルもあります。

      こちらに関しては入荷にもう少しお時間かかるみたいなので、もう少々お待ち下さい。

      改めてお知らせしますので〜。

       

       

       

       

       


      より個性的に Tern AMP F1カスタム紹介

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        ただでさえ個性的なバイクではあるんですが、オーナー様はまだまだ満足できなかったようです。

         

        このバイクが・・・

         

         

        こうなりました!

        ドロップハンドル化でグラベルロードタイプへ!!

         

        コンポーネントは10速時代のSRAM フォースへ

        AMP F1の純正ホイールの対応変速段数が10速までのため、あえての旧型を選択です。

         

        スプロケもロード用のかなりコンパクトなモノへ。

        ディレイラーも懐かしいデザインですが、このデザインの方が機械的な雰囲気で私は好きです!

         

        バーテープのカラーに合わせてサドルをブルックス B17へ。

        クロモリのバイクにはすんなりと馴染むのが不思議です。

         

        純正のBMXタイプのハンドルはかなりアップライトなポジションでした。

        それをドロップ化すると、かなりブラケットの位置が下がるので前傾姿勢が深くなります。

        私も作業前はハンドル低くなりすぎるんじゃないのかな???と心配していたのですが・・・

        結果的にはあまり違和感のないポジションとなり、ちょっと安心しました。

         

        オーナー様はAMP F1を通勤の足として愛用されており、使用頻度はかなり高め。

        今回のカスタムで高い速度の維持がかなりラクになるので、通勤時間の短縮にも貢献するかもしれませんね。

         

        このバイクの特徴である極太タイヤ+ディスクブレーキは、結果的に今回のカスタムでもメリットを活かすことができました。

        ロードのブレーキレバーはフラットバー用のレバーに比べて力が入れづらく、制動力をコントロールすることが若干しにくい部分もあります。

        ただ、ディスクブレーキだと少ない力でもしっかりと効いてくれるので安心感もバッチリ確保できました。

         

        そして高い制動力を受け止められる太いタイヤは乗り心地も良いのです。

        通常のロードですと太いタイヤの重量増はデメリットに感じられますが、小径ホイールならばむしろ回転の維持に貢献してくれるのでマイナス要素にはなりません。

        外形も大きくなるためバイクの安定度はむしろ高くなりますしね。

         

         

        今回のカスタムも計画段階からとても楽しめるものでした。

        どうなるんだろう・・・?とか思いながら、出来上がったバイクの面白さを想像してみたり。

        オーナー様も大変満足していただいたようで、作業した私も嬉しくなっちゃいましたw

         

        こんな個性的なバイクなら、乗るのも楽しくなっちゃいますね。

        もしも「こんな風にしてみたいんだけど・・?」というご相談ありましたら、ぜひ聞かせてください!

        私の持っている情報を最大限活かし、実現させるための提案をいたします。

         

        遠慮なくお問い合わせください〜。

         

         

        Ps.AMP F1、ホントに人気があって、なるべく店頭在庫切らさないようにはしています。

        気になっている方はぜひ今季一番のおもしろバイクを見に来てください。

         

         

         

         

         


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