サスペンションフォークを変えてみる

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    マウンテンバイクのカスタムネタは結構レアですね〜。

    今回は走りの要となる「フロントサスペンション」を交換してみました!

     

    バイクはこちら。

    トレック  ロスコ8!

     

    台数限定でトレックのラインナップとなった、かな〜り遊べるバイク!

    このバイク、販売価格は¥139,000(税抜)でしたが、ヒジョーにパッケージングがよく、このまま山へ持ち込んでもOKなレベル。

     

    だがしかし!

    乗り込んでくると、フロントサスペンションの性能に物足りなさを感じるようになってしまいます。

    価格が価格だけに、致し方ないところではあるのですが・・・

    トレイルの下りでどうしても頼りなく、思い切り突っ込めないところがありました。

     

    その他の部分に性能的不満が無かったので、サスペンション交換やってみましょ!!

     

    交換するのはこのフォーク!!

     

    マルゾッキ  ボンバーZ1   ¥80,000(税抜) 

     

    マルゾッキ!? Z1・・・だと!!

     

    と、思ったあなた。

    だいたい同世代ですね〜。

    40代〜50代前後の方で、その昔ダウンヒルなんかやってた方ならこの名前は知ってるでしょ?

     

    実はこのフォークをプロデュースしているのはFOXなんです。

    ですから、ダンパー等FOXのFITカートリッジを採用しています。

    なんとフォーク下部にあるこの黒いパーツは・・・

     

    カバーになっていて、外した中にセッティング用のダイヤルがあるんです!

    汚れを防ぐ事と、ぶつけたりホイールを外して地面に置いた時等にダイヤルを守ってくれます。

     

     

    ものすごい精密機械のようなFOXの上級グレードフォークの性能とまではいきません。

    しかし、その分低価格!

    ストロークも130世ら170世泙如27.5インチ用と29インチ用のラインナップもあります。

    今回私が選んだのは29インチ用ですが、27.5インチのプラス規格まで対応しています。

     

    27.5✕2.8インチでかなり余裕のあるクリアランス。

     

    扱いやすく、作動感も滑らか。

    まさにロスコのようなバイクにピッタリ!!

     

     

    ではもともと装備されていたロックショックスのジュディとの違いをちょっとピックアップ。

     

    まずは重量。

    コラムの長さは同じに揃え、スルーアクスルシャフトは抜いてあります。

    ジュディ

    2225g

     

    ではマルゾッキ Z1

    2190g

     

    ・・・

    やった! 35gも軽量化だっ!!!

     

    びみょ〜に軽くなった。

     

     

    インナーチューブ直径

    左ジュディ :30澄   ̄Ε椒鵐弌次Z1 :36

    見て分かる通り、Z1の方がだいぶ太いです。

     

    それに伴いボトムケースの径も

    かな〜り太いです。

     

    単純に太いパイプのほうが撓りに対して強くなります。

    高速走行での安定感がアップ、動作時の無駄な抵抗も減りどんな時でもスムーズに動きます。

     

     

    その他かなり細かく違いが多数あります。

    詳しくは店頭でお問い合わせください。

     

    なにより

    かなりロスコが強そうになった!!!

     

    コレ大事。

    自分のすべてを預ける相棒です。

    自分の走りのレベルに合わせて、相棒も強くなってもらわねば困ります。

     

    今回はバッチリ役割を果たしてくれそうですよ〜。

     

    ロスコはエクスカリバーシリーズをダウンヒル寄りにセッティングしたバイク。

    フォーク交換で大幅グレードアップした事で、より楽しくライドできること間違いなしでしょう。

     

    こいつで早くトレイルやダウンヒルコースへ繰り出したくなります!!

     

     



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