たとえばこうすると、こうなります

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    久々のカスタムカテゴリー。

     

    今回はエモンダALR5のホイール交換をしました。

     

    お客様に納車して数ヶ月。

    そろそろバイクのカスタムの本丸へと突入です。

     

    という訳でこちら。(作業後)

    純正ホイールから当店イチオシホイール ウッドマン ロンドACへ交換!!

     

    ウッドマン ロンドACホイール   前後セット ¥70,000(税抜)

    作業前の写真を撮り忘れました。

     

    せっかくの軽量ホイール、同時にタイヤもボントレガーのR3ハードケースタイヤへ。

    タイヤサイドの色のアピールが強くて良いですねぇ。

     

    超絶回転性能を持っているウッドマンオリジナルのハブ。

    とにかく、とにかくよく回る回る回りすぎるハブ!!

     

    では皆さん気になるのはホイール交換でどれほどの重量差になるか、でしょうか。

    計測してみました。

    まずはエモンダALR5の純正ホイールから。

    今回はタイヤ&チューブも交換するので、それも合わせた重量になります。

     

    純正フロントホイール

    1268g

     

    純正リアホイール

    1511g

     

    前後の合計 2779g

     

    このホイールは初期状態のまま。

    なにも手を入れていません。

     

     

    ではウッドマン ロンドAC+ボントレガー R3ハードケースタイヤ+ボントレガー ライトウェイトチューブ。

     

    フロント

    986g

     

    リア

     

    1128g

     

    前後の合計 2114g

     

    結果:665gの軽量化達成です。

     

    この665gをどう捉えるかが大きなポイントです。

    ロードバイクを始めスポーツバイク全般に言えるのですが、ホイールの軽量化は効果が絶大です。

    その理由は、ホイールは回転するパーツだから。

     

    例えば重さの違う物を同じ回転数にするために使うエネルギーは、より軽い物の方が少ないエネルギーで済みます。

    つまり、重量が軽いほうが早く回転数を上げることができて省エネなんです。

     

    今回の場合は2779gの純正ホイールよりも、2114gのロンドACホイールの方がエネルギーロスが少なくなるというわけですね。

    で、この効果の「体感差」が重要!!

    よく言われる話ですが、重量差に対する体感差はホイール以外のパーツ(例えばハンドルやコンポーネントパーツ)を665g軽量化した時よりも10〜15倍ぐらいの差を感じられるといいます。

    まあ、10〜15倍という数字はあくまでも感覚ではありますが、とにかくホイール周りの軽量化はより大きく体感できるというわけ。

     

    実際に、このカスタムをされたお客様は、帰りの道でその差をものすごく実感していただいたようでした。

    なにしろ感動して、ご帰宅後にお店まで感じたことを電話で伝えてくれたほどです!

    感想をまとめると「とにかくスゴすぎる!!」という内容でした(笑)

     

    交換するホイールによっても違いは出てきますが、ロンドACは高性能なハブを剛性バッチリに組み上げてあります。

    そのためホイールの歪みによるロスも最小になるため、重量差プラスアルファの効果を体感できるんです。

     

    某ブランドのアルミ+カーボンラップのなんとか24cよりも走りが軽い!と感じている方も。

    ※感じ方には個人差はあります

     

     

    ウッドマンホイール、とにかく高性能です。

    同価格帯の別ブランドと比べても・・・ね。

     

    因みにウッドマンのホイール、都内では

    サンクスサイクルラボ小岩店のみでしか取扱いしていません!

     

    他のお店で手に入らないモノを積極的にラインナップする。

    それがサンクスサイクルラボ小岩店です。

     

     

    相変わらず文章だらけになってしまった・・・

     

     



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