メリダ シクロクロスフレームセット

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    このシクロクロスバイクのフレーム、軽いですよ。


    今季の私のシクロクロスレース用バイクはこれでいきます。

    メリダ シクロクロス カンチフレームセット   ¥210,000(税抜)


    先日まではディスクブレーキ仕様のリドレー X-RIDE DISCに乗っていましたが・・・
    もしかしてカンチブレーキの制動力でも今の自分には十分なんじゃ?
    ホイールもカンチブレーキ用の方が軽いし選択しも多い。
    疲れた時のブレーキコントロールも・・・

    という訳です。

    そして重量。
    フォーク、ヘッドパーツ込で

    1635g!

    ではフレームのみ。


    1060g!!

    フォークは

    485g!!!

    最近のシクロクロスバイクは軽いですね〜。
    ロードバイク並ですよ。

    7月末に開催されたメリダの販売店向け試乗会でディスクモデルに乗りましたが、ハンドル操作が軽くて安定していると感じていました。
    MTBの試乗コースを走っても、シクロバイクなのにすごい安心感があって結構飛ばせました。
    ボトムブラケットもプレスフィット86でシマノ規格。
    シクロバイクのベアリングなんてホントに消耗品なので、ダメになったら低コストで交換できるメリットは大きいですよ。
    低コストで高性能はシマノパーツの利点です。

    このフレームセットならば、ロードバイクから殆どのパーツを移植出来ます。
    交換の必要があるパーツといえば、ブレーキとタイヤ&チューブくらい?
    フレームセットにはシマノのBBが付属しているので、クランクがシマノならばそのままつきます。
    諸々の規格の違いはあるかと思いますが、結構低コストで載せ替え可能でしょう。

    シクロバイクの世界はディスクブレーキの波が押し寄せています。
    メーカー完成車はラインナップの殆どがディスクブレーキ仕様となっている現実。

    でも・・・
    ホントにディスクブレーキが必要ですか?
    (操作的な意味合いで)扱い切れますか?
    ちゃんとセッティングできたカンチブレーキはすごく良く効きますよ?

    さて、私のバイクがどんな仕上がりになるか。
    出来上がったらまたご紹介しますね。

    当然このバイクはお店に来れば試乗もできます。
    サイズは56cmなので身長180cm前後の方のみとはなりますが。
    良かったらぜひ乗ってみてください。

    私も乗るのが楽しみです。

     

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